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車主邦完成2.75億元B輪融資,金沙江聯合資本、清科資管領投

時間:2019/4/28 15:53:08 來源:基金網 責編:采編 閱讀量:1159

??全球領先的數字化能源開放平臺——車主邦能源對外公布,在2019年年初已完成2.75億元B輪融資,金沙江聯合資本、清科資管領投,中海資本、青島全球財富中心公司跟投,A輪投資機構樸素資本追加投資,本輪融資由泰合資本擔任獨家財務顧問。車主邦能源創

全球領先的數字化能源開放平臺——車主邦能源對外公布,在2019年年初已完成2.75億元B輪融資,金沙江聯合資本、清科資管領投,中海資本、青島全球財富中心公司跟投,A輪投資機構樸素資本追加投資,本輪融資由泰合資本擔任獨家財務顧問。

車主邦能源創始人兼CEO戴震表示,車主邦是一家能源科技公司,本輪融資將主要用于技術投入,為產業鏈上下游提供技術驅動型解決方案。

背靠3萬億能源市場, 中國版FleetCor呼之欲出

根據車主邦能源官方提供的資料,該公司在成立之前,就曾獲得過天使輪投資。在資本界整體寒冬的2018年,車主邦能源一路高歌猛進,持續被投資人看好,先后完成了三輪融資,這也大大印證了“互聯網+能源+商用車”賽道的巨大想像空間和萬億規模的誘人魅力。

戴震介紹,車主邦的目標是做“能源行業路由器、操作系統”,目前已經完成了能源數字化底層的互聯互通,其模式最接近于美國市場上的兩家提供加油卡服務的上市公司FleetCor(NYSE: FLT)和WEX(NYSE:WEX)——這兩家公司合計市值超過2000億人民幣。

在美國,FleetCor、萬事達(MasterCard)和WEX三家公司,合計占據超過3/4的加油卡支付市場份額。其中,FleetCor和WEX則是專業的加油卡支付公司。

“FleetCor成立于1986年,是一家全球領先的獨立專業支付產品和服務提供商,為美國、加拿大、墨西哥、歐洲、非洲和亞洲的數百萬持卡人提供優于傳統石油公司的能源互聯網服務,一年業務規模大約在16億單。2010年上市,目前市值超過200億美元。另一家企業WEX公司2005年上市,目前市值超過80億美元。”戴震說,“這兩家公司做的就是雙向連接工作,主要為美國的商用車提供專屬油品服務,完成的是私家車和商用車的價格分級。”

“FleetCor一度想開拓中國市場,但由于時機不成熟,最后無奈放棄了。”戴震不無惋惜地說,“如今隨著移動互聯網的發展,以及城配平臺、網約車平臺、城際平臺的興起,我們可以通過技術手段實現能源供給端(煉廠、加油站、充電樁等)和需求端(貨車、網約車、出租車、私家車等)的連接,完成價格分級。由此,中國這個與歐美體量相當的萬億級能源市場上,也有望誕生一家媲美FleetCor的企業。”

而目前在“互聯網+能源”這條賽道上,不管是從用戶需求,還是戰略意圖上的選擇來看,只有車主邦能源選擇切入能源市場的角度與FleetCor一致,同樣選擇商用車能源補給作為切入點,再從這個點布局能源互聯網,成為了全國領先的能源集中采購平臺。

“FleetCor和車主邦能源唯一的區別就在于,FleetCor誕生于信用卡時代,車主邦則成長于移動互聯網時代。”戴震說,“值得一提的是,‘互聯網+’技術在能源行業引發的快速迭代,使得我們僅僅用了一年半時間,就完成了FleetCor多年前想在中國做而未能做成的事情。”

車主邦能源憑借的正是抓住商用車使用頻率高、流動性大、車主對油品價格敏感等方面的痛點,聚合車主平臺上的分散需求,通過聯合像中化、殼牌、眾誠連鎖等國資、外資和民營加油站,以及特來電、星星充電等充電樁運營商,搭建了一張連接車主與能源供應方的全國性線上線下能源零售網絡,實現了B端業態能源消費的低成本高效連接。

目前,車主邦能源業務已經覆蓋100余座城市,簽約1萬余座加油站、27萬多根充電樁;服務順豐、“四通一達”等全國主要物流企業,快狗打車、貨拉拉等城配平臺,神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺,騰訊地圖、懂車帝等車主平臺,其數字化能源服務累計觸達人次超過3億。

圖注:覆蓋全國的車主邦能源零售網絡

織就能源“新網絡”,實現能源數字化

據公開資料顯示,中國仍是全球增量最大、增速最快的能源消費市場,但中石化與中石油兩家央企掌握了國內47%的油站,對應80%的私家車份額,其余的“長尾品牌”擁有53%的油站,對應65%的商用車加油份額,存在極度分散的問題。二線國資及外資油站,服務好、品牌有一定知名度,但網點有限;民營連鎖和散站,品牌相對較弱,網點不足,并且大部分油站單站銷售效率較低,急需創新盈利模式。

再加上這一兩年環保政策趨嚴、軌道交通的不斷完善、氣電以及氫等新能源替代的加速,消費需求的升級和品牌溢價能力的降低,使得成品油供應市場競爭加劇。

在此情況下,很多油站開始打上了商用車的主意。據了解,中國的商用車日活躍數量在3000萬左右,其中城市物流車1400萬、網約車1000萬、出租車140萬、干線物流車700萬。

“這些商用車,平均每輛車年加油總量在8萬元左右,3000萬輛加在一起約2.2萬億元。”戴震說,“車主邦能源服務的是一個高達兩三萬億的大市場。”

與私家車相比,商用車加油頻次是私家車的7倍,燃油成本占到其總成本的40%-50%。為了節約成本,大約65%的商用車,會選擇去殼牌、中油BP、中海油、中化石油、延長石油、眾誠連鎖、大橋石化等“長尾品牌”和散站加油。

“在中國,‘長尾品牌’及散站擁有53%的油站,主要集中在某個省、某個市,放到全國體量都不大,且網點極度分散。”戴震表示,加上網約車的興起使得部分私家車轉變為商用車,此消彼長之下,商用車的燃油消費比例由原來的50%增至65%。

車主邦能源瞄準這一空白市場,通過自身構建的“互聯網+能源+商用車”生態體系,解決了加油站以往促銷手段單一,以及傳播渠道單一的問題,打破了加油站的零售場景、司機加油場景和服務的范圍限制(3公里的半徑范圍是加油站為車主提供長期、穩定、高效服務的“黃金圈”),形成了一張連接供應方與需求方的“能源數字化網絡”。

圖注:合作伙伴們App上的車主邦加油、充電界面

據車主邦能源提供的資料顯示,即使強如世界前20的能源企業如殼牌、海灣石油、中化、中海油、中航油等都選擇與車主邦能源建立長期合作關系;國內知名民營油站集團如眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化、強林石化等也都選擇了跟車主邦能源合作。“他們看重的就是車主邦能源服務的全國8000萬商用車司機背后巨大的加油市場,以及與全國200多家主流車主平臺實現API數據的互通互聯和支付。”戴震說。

“隨著殼牌、BP等外資品牌在加油站領域的不斷擴張,它們與國內民營油站品牌集團站的數量加在一起,未來5年有望超過10000座,這就是一張嶄新的網。”戴震說,“車主邦為商用車和其他車主提供的,正是這樣一張能源新網絡。”

據他介紹,車主邦App、車主邦官微、第三方平臺接口的能源集采功能,使車主不僅可以享受“車主邦價”,而且還可以通過多種渠道進行在線支付。油站、車隊、企業,也可以通過車主邦App實現在線結算、統計、管理等,避免了線下繁瑣的流程。

率先在新能源領域實現了互通互聯和資源共享

在新能源領域,盡管中國充電市場增長全球第一,有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁,但充電樁使用率不足10%,產能嚴重過剩。依托人工智能、區塊鏈、大數據、物聯網等新技術,車主邦能源打造的B2B2C充電模式,在國內率先實現了不同品牌充電運營商的互通互聯和資源的共享。

通過集采銷售、專屬合作、API數據互聯互通、智能運營等方式,車主邦能源成功解決了充電樁行業“布局不合理,平臺封閉、品牌影響力弱”等“痛點”。

“現在車主邦能源的平臺上,所有的交易都已經實現了數字化。”車主邦能源聯合創始人王陽給記者展示了“車主邦App”上的加油場景和充電場景。

圖注:車主邦App上的加油、充電、車生活界面

目前,車主邦打造的“互聯網+能源+商用車”平臺,已將10000多座加油站和27萬多根充電樁數字化,成為了全球領先的“能源數據底層提供商”。目前,車主邦能源正推動商用車和車主平臺通過“線上社群+線下體驗”的新零售模式落地,意圖將線上線下形成了一個全產業鏈條的數據閉環。

打造能源“操作系統”,實現行業數字化

談到未來規劃,戴震指出,“車主邦能源愿景有三: 一是繼續完善能源服務網絡,將服務覆蓋全國400座城市,并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行行業動力源泉;二是為產業鏈上下游提供更完善的服務,如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應鏈金融、消費金融服務等;三是依托于互聯網平臺及SaaS服務,連接能源行業每個物聯網節點。”

這受到了投資方的肯定。作為本輪領投方之一,清科資管主管合伙人楊敏認為:“能源零售行業是個巨大而封閉的垂直領域,具有天然壁壘;車主邦已經是中國掌握油站數據、商用車數據最全的公司之一,加之優秀的團隊和獨特的經營戰略,成為了清科資管在能源零售領域重要的布局。”

清科資管另一位合伙人蔡志泉亦表示:“清科資管看好車主邦在能源互聯網以及能源底層大數據平臺的布局,該公司已經為很多商用車節約了高企的油品成本,同時也為大量的民營和外資連鎖加油站帶來了穩定的新增客戶,并且通過各種形式‘上車’,提前嵌入高精地圖和車機,相信車主邦今后還將會出現在更多的商業場景中。”

同樣作為領投方的金沙江聯合資本管理合伙人周奇在接受采訪時說:“泛人工智能、大交通和產業互聯網是金沙江聯合資本重點布局的產業板塊。車主邦面向全國廣大商用車主編織的這張能源互聯網,恰好是這三大板塊的完美交集。商用車/乘用車的智能識別分級定價機制、全國千萬量級商用車在十萬家星羅棋布的加油站間的智能調度系統、以及互聯網所解決的信息不對稱、支付效率低下等問題,都是車主邦的這張能源互聯網的核心價值。”

金沙江聯合主管合伙人潘曉峰也表示,“我們有幸選擇了一個正確的團隊。他們在正確的時間干了一件正確的事:能源無小事,創新成就價值!”

多名跟投機構的負責人也表示,資源整合與數字能源在未來很長一段時間內都將是“互聯網+能源”的主流。車主邦能源不僅看到了這一點,他們還走得更遠,把車主平臺和商用車整合進數字能源,這就有了戰略先發優勢!

的確,在確立了大中臺技術賦能加油站與車主平臺的優勢之后,車主邦能源在國內罕有競爭對手。他將會持續聚焦能源領域,以多元化渠道為基礎,以數據化、智能化和自動化為鏈接,驅動產業上中下游,最大化賦能傳統成品油零售產業的轉型升級。

同時,車主邦將攜手完善能源行業從“生產-交易-金融-倉儲-物流-零售”的全產業鏈條和全生命周期的服務,提升各環節的流通和運營效率,打造能源行業的產業“互聯網+”,構建全新的商業生態價值,努力驅動能源產業各環節各主體的全流通和全數字化。

“打造中國能源行業的‘路由器’和‘操作系統’,加速行業的數字化與公司的資本化,這是我的一個長期夢想,也是車主邦能源一直為之努力的方向。”戴震說。

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